组屋区首条脚踏车道周末动工

（2008-06-25） ● 吴狄威
三巴旺和兀兰市镇的居民，估计明年5月左右就不会再面对行人和脚踏车骑士同时争用人行道的情况。三巴旺市镇理事会将在这两个市镇较繁忙的人行道旁辟设脚踏车专用道（下简称“脚踏车道”），解决铁马“无路可走”的困境，也保护行人的安全。
　　这相信是组屋市镇里的第一个脚踏车道。总长7.4公里的脚踏车道将沿着较繁忙的人行道而设，并把住宅区和附近的地铁站、购物商场和工业区衔接起来。
　　脚踏车道的规划基本上可分两种，一是在可能的情况下，把专用道设在人行道旁。但那些空间有限的路段，脚踏车道将设在现有的人行道上，而人行道则将改设在道路旁的草坪上。
　　将在本周六动工的脚踏车道工程预计费用为280万元，估计明年5月完成。
三巴旺兀兰脚踏车骑士多
　　三巴旺和兀兰一带有多个外地劳工宿舍，不少外劳在清晨和傍晚的繁忙时段都骑脚踏车往来宿舍和工业区，因此这一带的的脚踏车数量相当惊人。脚踏车道的建设，是为应付道路上日益增加的脚踏车数量。
　　市镇会在前年底进行的一项调查发现，脚踏车骑士使用人行道的情况相当普遍。在繁忙时段，一些人行道每小时甚至有多达500辆脚踏车经过，行人必须随时闪避来往的脚踏车，骑士和行人的安全都受到威胁。
　　人力部兼卫生部高级政务次长贺华吉前天在记者会上介绍这项工程时说：“增设脚踏车道是为了确保居民能继续安全使用人行道。我们发现社区内出现越来越多的脚踏车，我们认为有必要开辟脚踏车道，让骑士也能安全使用脚踏车。”
　　脚踏车使用行人道所构成的安全问题近年来引起多方关注。淡滨尼市镇去年5月展开试验性计划，允许脚踏车与行人共用人行道，计划实行一年以来，居民有赞有弹。
据报道，有居民认为脚踏车骑士在马路上行驶相当危险，在人行道上行驶可保障他们的安全。反对的居民则认为，骑士在人行道上横冲直撞，直接威胁行人安全。　　三巴旺和兀兰两个市镇增设脚踏车道，就可两全其美。
　　负责脚踏车道工程的设施协调委员会（Facilities Coordinating Committee）由三巴旺市镇会领导，并由多个政府部门的代表组成，其中包括建屋发展局、市区重建局、国家公园局、陆路交通管理局、土地管理局和公用事业局。
　　虽然委员会尽量设法在繁忙行人道旁辟设脚踏车道，但基于空间限制，一些地点无法增设，当局将在这些脚踏车和行人共用的道上，铺设减速设施，确保骑士维持一定的速度。
人行道不会变窄
　　贺华吉说，我国在规划和建造市镇时，并没有把脚踏车的使用考虑在内，因此委员会在规划专用道时，面对不少难题。
　　“我们必须确保路道旁的树木、人行道下的水沟和埋在地底的电线不受破坏。同时，一些人行道旁的地段必须预留给未来的发展用途，因此我们也不能使用。幸好我们得到多个政府部门的协助，通过多方的共同合作，才能够实现这项计划。”
　　贺华吉也指出，在增设脚踏车道后，人行道将不会因此变狭窄。
　　“人行道的宽度将依然保持在1.5公尺，而新设的脚踏车道则将至少有两公尺宽，确保有足够空间让两辆脚踏车同时安全来往。”
　　除了实际用途，脚踏车道也可让居民作消闲用途。国家公园局代表在记者会上说，衔接三巴旺公园和兀兰公园的公园连道（park connector）将于2011年左右完工，三巴旺居民到时将可使用这些脚踏车道通往公园连道，从家门口一路踩脚踏车到南部一带的公园游玩。