地铁滨海市区线第二阶段新站揭晓 地铁线穿过私宅区 武吉知马房价料升

（2008-07-16） ● 吴慧敏　　跟以往不同的是，第二阶段的滨海市区线将穿过许多私人住宅区。这意味，这一阶段的地铁线将让许多私人住宅业主因为房子的价值提升而受惠。
　　不过，由于工程要到2015年才完成，所以沿线的房价应该不会在未来五年内被带动上升。在施工期间，如果工程为周围居民带来许多不不便，甚至还可能影响沿线的出租市场和楼价，导致租户和买家暂时却步。
　　莱坊（KnightFrank）研究部主管麦俊荣说：“一般上，人们要到地铁完工前一两年，才会愿意付较高的价钱，来买靠近地铁站的房子。”
　　第一太平戴维斯（Savills）行销与业务开发主管邱瑞荣指出，靠近地铁站的房子一般享有15％至20％的溢价，因此这条地铁线肯定会带动整条武吉知马路和上段的房价上升，不过这将是五年后的事情。
　　“如何减少路面的工程，将居民的不便减至最低，将是陆路交通管理局的一大挑战。如果带来严重的不便，导致整个交通情况更糟，一些人反而会暂时放弃在武吉知马一带租房子，将目光投向纽顿、东海岸、亚历山大路一带。”
　　过去，地铁线一般都会穿越人口较密集的组屋区，但是，第二阶段的滨海市区线地铁站却明显落在人口较少的私人住宅区，当中不少还是低密度的有地住宅区。
　　一些将明显受益的共管公寓，包括了：贵都园（The Equatorial)、嘉枫园（Maplewoods）、金桃园（Glendale Park）和美馨园（Maysprings）。将靠近拟议中地铁站的有地住宅区，则包括华登岭（Watten Estate）、第六道（Sixth Avenue）、公爵夫人路（Duchess Rd）一带。
　　麦俊荣指出，武吉知马一带的人口密度虽然较低，但车流量却相当大。一方面是这一带都是高尚住宅区，几乎每个家庭都拥有至少一辆车子，另一方面则是因为附近建有许多名校，所以每天都塞满载送孩子上下学的父母。
　　“如果不改善这里的交通情况，是很难说服这些私人房屋屋主和父母／孩子改变拥车习惯，改而乘搭公共交通的。不过，一旦建了地铁，如何让他们改变拥车习惯，也会是政府的一大挑战，否则这条地铁线很容易出现使用率过低的情况。”
对于第二阶段的市区线是否会刺激另外一轮的集体出售热潮，房地产人士认为目前仍言之过早。　　麦俊荣和邱瑞荣认为，虽然说靠近地铁站的地段一般都能享有较高的容积率，但这要看政府是否会在2013年的总蓝图中，提高地铁沿线附近地段的容积率，来刺激集体出售市场。
　　不过，一般认为，私人住宅地段应该不会获得太多的容积率提升，反而是一些屋龄较大、急需改头换面的商业大厦，例如美世界中心和实宁中心（Serene Centre），或许还有可能获得一些额外的容积率。