政府拟吸引更多人 加入“红牌车”行列

(2009-02-13) 　　非繁忙时段用车的车辆近年大增，政府准备为这个制度提供更多便利，吸引更多人加入“红牌车”车族，达到既能舒缓交通，又能满足国人拥有汽车的双赢局面。
　　交通部长林双吉说，政府将从三方面探讨如何改进非繁忙时段用车（Off-Peak Car）的机制，包括改用电子执照系统来取代纸张执照，为转换“红牌车”的驾车人士提供现金回扣，以及放宽“红牌车”的使用时限，整个检讨工作约需4到8个月。
　　近年来，“红牌车”的数目大增，从2005年底至今，非繁忙时段用车的车辆已从当时的5000辆，增加到4万2000辆，短短三年里增加了8倍，占本地汽车总量的7.7％。这类车辆的车牌因为是红色的，因此有“红牌车”之称。
双赢局面
　　林双吉说，非繁忙时段用车计划值得鼓励，它不仅为不常用车者提供一个更经济的选择，也有助疏缓繁忙时间的交通拥挤情况。
　　驾驶“红牌车”有两年的洪清海（28岁，工程师）表示，虽然目前已有许多公司是实行五天工作制，但“红牌车”仍只能在星期六下午3时过后的非繁忙时间才能使用，他希望当局能检讨这限制，甚至是取消星期六的限制。
　　另外，洪清海也认为，购买“限制时段”内驾驶的固本，目前得到邮政局购买，他希望当局能考虑让驾车人士通过陆交局网站进行电子转帐，直接下载固本，省时又便利。
　　从事金融业的刘颜明（28岁）结婚生子后，半年前从“红牌车”改换为普通车。但他表示，政府若推出更多优惠和便利的措施，他不排除再改用“红牌车”。
　　刘颜明说：“如果当局能把限制时间从上午7时开始改为上午7时30分，我就可以送了孩子上学后，再去上班，不但可以避开早上的繁忙时间，疏缓交通，也能避开电子公路收费（ERP）。”
　　我国在1991年5月实行周末用车计划。这个计划在1994年10月，改为非繁忙时段用车计划。
　　非繁忙时间用车只能在非繁忙时间（晚上7时至隔天上午7时）使用，星期六和公共假期前夕则从下午3时开始。
　　“红牌车”车主在注册时也可享有拥车证限额费及附加注册费（ARF）的1万7000元回扣，及高达800元的常年路税折扣优待。车主若要在“限制时段”内驾驶，则需要展示20元的每日固本。