新隆航线全面开放 班次大增爆削价战

（2008-12-02）
● 吴淑贤　　从昨天起，新加坡—吉隆坡航线全面开放，乘客能以更低廉的票价往返两地。每天平均有29趟航班往返新加坡和吉隆坡，比航线松绑前平均19趟增加超过一半。
　　各航空公司不但增加往返两地的航班服务，还掀起削价战抢滩。
　　虎航以低至34元的单程票价出击，捷星则是69元，亚洲航空更以39元的票价应战，所有票价已包括机场税和附加税。
　　这条以往由新加坡航空公司和马来西亚航空公司垄断的航线，从今年2月起逐步开放，由虎航和捷星各提供一趟往返两地的航班。马来西亚方面则由亚航每天提供两趟来往两地的航班。
　　从昨天起，往返新隆两地的航班服务全面开放，两国航空公司可决定经营多少趟次，不受限制。虎航和捷星因而把各自每天飞往吉隆坡的航班增至三趟，而亚航则增至七趟。
　　虽然新隆航线在经济不景之际松绑，不过廉价航空仍有信心可以取得不俗的载客率。
　　自从今年2月提供新隆航班服务以来，捷星的载客率已从初期约50％增至上个月的80％。
　　捷星发言人说：“经济不景气，我们发现有更多休闲旅客选择捷星，因为他们对价格更敏感。”
　　随着许多企业开始削减成本，乘搭捷星的商务旅客也有所增加。
虎航总裁戴维斯上周在季度业绩发表会上说，他欢迎新隆航线的全面开放，增加的航班将为乘客带来更大便利，方便他们选择适合的航班时间，灵活安排行程。　　戴维斯对新隆航线有信心，相信假以时日，这条航线将成为虎航的核心业务之一。
　　对以吉隆坡为基地的亚航来说，新隆航线的松绑更是别具意义。
　　亚航总裁费尔南德斯在吉隆坡受访时说，吉隆坡要成为航空枢纽，就必须加强和新加坡的联系，以利用其四通八达的航空网来和国际接轨。
　　早在好几年前就积极推动新隆航线开放的费尔南德斯说：“这一切得来不易。市场未开放前，往返新隆两地的机票超过400元，是亚细安航线中价格最高的，甚至还比亚航从吉隆坡飞往伦敦的机票还贵。”
　　他说，市场的开放将能刺激新马的旅游业，吸引更多旅客到访，有助于防止旅客人数在经济低迷时进一步下滑。上个月，亚航的新隆航班取得超过90％的载客率。
　　面对廉价航空的激烈攻势，原本垄断航线的新航和马航积极应战，分别以293元和192元的双程机票吸引顾客。
　　对于廉价航空对新航的冲击，新航公共事务部副总裁福肖（Stephen Forshaw）说：“只要有新业者进军市场，一定对现有业者有影响，不过影响比我们预计的来得低。这可能是因为新业者是廉价航空，它们通常会开拓新市场，并刺激额外的旅游需求。”
　　他也重申新航的一贯立场，表示其商业策略不是单以票价竞争，而是以优质服务及遍布世界各地的航空网作为竞争优势。
　　马航也持同样立场，表示它们并不仅以低价格吸引顾客。高级行销总经理弗朗西斯说，马航和新航有联号航运（code share）协议，让新航或胜安乘客也能乘搭马航航班，为乘客提供更多的航班选择。
航空业将继续受经济不景的阴影笼罩，新航将继续密切观察情况，并作出调整来满足需求。马航也表示，在航班无法满座的情况下，部分机位会以低价出售。　　随着各航空公司竞争白热化，坐收渔翁之利的就是消费者。
　　每个月到吉隆坡公干一次的林顺才（商人，45岁）在几个月前改搭廉价航空。他说，以往廉价航空班次有限，多在下午出发，对旅客不便。“现在有更多航班在早上和傍晚起飞，让旅客可以充分利用时间，更加方便。”